Neue Trails, neue Wege: Das E im Mountainbike macht`s möglich

In unmotorisierten Mountainbikes spielt das Gewicht eine zentrale Rolle, je leichter, desto besser das Handling. Zugegeben können e-Mountainbikes in der Kategorie Gewicht nicht mit den klassischen Bikes mithalten, aber das müssen sie auch nicht – schließlich gibt es ja die extra-Uphill-Power, die nicht nur auf steilen Trails zum Tragen kommt, sondern auch auf den Geraden, in engen Kurven und in technisch anspruchsvollem Terrain. Das zusätzliche Gewicht wird spielend ausgeglichen und die Motorunterstützung ist in der neuesten Antriebsgeneration so intuitiv, so auf den Punkt und so reaktionsstark, dass sie den Mountainbiker tatsächlich auch bei der Fahrtechnik unterstützt – nicht nur durch pure Leistung.

Spezielle eMTB-Antriebe für spezielle Anforderungen

Mit einer Antriebskraft von bis zu 90 Nm beginnt der Uphill-Trail der Bergabfahrt die Show zu stehlen. Denn Techniken können bergauf ebenso effektiv angewendet werden, wie bergab. Da wundert es nicht, dass sich erste Trails bereits dem Uphill-Flow widmen und den Geländefahrern die Möglichkeit geben, bergauf die Fahrt über Wurzeln, durch enge Kurven und Stufenpassagen zu genießen.

Bosch hat den Trend bereits früh erkannt und mit dem Performance CX den ersten speziell auf e-Mountainbikes abgestimmten Motor herausgebracht. Mittlerweile haben viele Hersteller nachgezogen und machen dem Platzhirschen den Markt nun streitig. Yamaha brachte den PW-X ins Rennen, Shimano den E8000 der Steps-Reihe, Impulse ergänzt den Evo-Motor durch ein RS und der Neuzugang in der eMTB-Antriebs-Familie heißt Brose Drive S.

Hohe Drehmomente, eine starke Leistungsentfaltung auch in niedrigen Trittfrequenzen und die Fokussierung auf eine intuitive sensorbasierte Motorsteuerung – in diesen Punkten sind sich alle Hersteller einig und diese Eigenschaften werden in den einzelnen Motorensystemen konsequent umgesetzt. Bosch hat 2017 den eMTB-Modus als zusätzliche Unterstützungsstufe in das CX-System integriert und auch Impulse hat dem Evo RS einen zusätzlichen Modus spendiert – mehr Power bei mehr Gefühl!

…und wie steht es mit der Schaltung im e-Mountainbike?

Kurz und knapp: Die Kettenschaltung ist noch immer das Optimum in elektronischen Offroad-Bike. Die Nabenschaltung bietet in der Stadt erhebliche Anreize, im Gelände überwiegen aber noch immer die Nachteile. Sie hat generell einen geringeren Wirkungsgrad, das Schalten unter Last gestaltet sich schwierig und bei einem Fully konzentriert sich das Gewicht auf die Hinterachse, was das Fahrverhalten negativ beeinflusst. Zwar hat Rohloff viele dieser Mankos beheben können, mit einer Kettenschaltung kann die Rohloff 14-Gang-Nabenschaltung im Gelände aber nicht mithalten!

Die Federung im e-Mountainbike – Hardtail oder Fully?

Ein wesentliches Element in Mountainbikes ist die Federung. Aber wann wähle ich ein Hardtail, wann ein Fully und was bedeuten diese Begriffe eigentlich?

Hardtail-Bikes haben ein ungefedertes „Hinterteil“, also lediglich eine Vorderradfederung. Fullys, also Full Suspension-Bikes sind vollgefedert. Zusätzlich zur Federung des Vorderrads verfügen diese Mountainbikes über eine Hinterradfederung.

Das Hardtail eignet sich am besten für Feld- und Forstwege, moderate Trails im Gelände und Tagestouren, die von befestigten Straßen abweichen. Du liebst es etwas aufregender, fährst extreme Downhill-Strecken und hast keine Angst vor Sprüngen? Dann ist das Fully das richtige Mountainbike!

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